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專為個性獨特的年輕人而來 試駕廣汽本田SUV皓影
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專為個性獨特的年輕人而來 試駕廣汽本田SUV皓影

2019年11月07日 16:50
來源:優視汽車

[車友頭條-車友號-優視汽車]  11月3號,優視汽車受邀參加了此前已經在三亞亮相的廣汽本田全新緊湊型SUV皓影的試駕,對于之前內飾以及相關參數均未曝光的皓影,此次終于揭開它的神秘面紗,不同于已經賣得很火的兄弟車型CRV,廣汽本田隨著皓影的出現,終于補齊了小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV的產品矩陣,和繽智冠道一起,三駕馬車開始征戰國內各細分領域SUV市場。

皓影的車身尺寸長寬高分別為4634*1855*1679(1689)軸距為2661(2660),而CR-V則為4585*1855*1679,軸距為2660,兩者車身尺寸相差無幾。動力總成與CR-V保持一致。我們認為,皓影的上市,將直接挑戰緊湊型SUV市場現有格局,對同門兄弟CR-V、新RAV4榮放東風日產奇駿、乃至上汽大眾途觀等車型帶來直接競爭,我們先來看看汽油版的試駕情況。

1.5T汽油版試駕感受:

汽油版動力總成為1.5T+CVT,最大功率142kw/5600rpm,峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm,綜合工況油耗為6.4-6.8(兩驅)、7.3(四驅)。底盤采用前麥弗遜多連桿懸架結構。

試駕在大連的城市道路以及部分山路上進行,給我第一個直觀感受的是方向盤相對輕盈,轉向精準,回正阻尼在正常范圍,油門初段調校較為敏感,輕踩油門后動力澎湃而出,得益于CVT無級變速箱,換擋感覺平順,響應速度快無遲滯。深踩油門轉速拉到2500以上后,能感到渦輪的介入,此時有較為強烈的推背感。

過城市減速帶時,底盤調校偏軟,濾震有層次感,但也不是太軟,總體來說駕乘人員感覺舒適。在山路連續過彎時,懸架支撐性不錯,側傾表現不明顯。不過皓影汽油版的隔音只能說在合理范圍之內,發動機聲音從低速到高速始終伴隨,好在發動機聲浪悅耳不顯嘈雜,100碼之后風噪和胎躁加大,在NVH層面,有繼續改善的空間。

混動版試駕感受:

混動版為2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+E-CVT無極變速箱,最大功率為242kw,最大扭矩為490Nm。

皓影混動版車型搭載本田第三代i-mmd雙電機混動系統,熱效率得到更好提升,帶來更強勁動力的同時也讓油耗進一步降低。這個系統可以讓駕駛模式在EV純電、混動、純汽油三種模式下自由切換,無需駕駛員手動操作。

混動的試駕在城市道路和高速公路上進行,首先直觀的感受是靜謐性大大提高,在汽油版低速中速行駛時的發動機聲音基本感受不到,只有在高速上猛踩油門時才能感受到發動機咆哮而來的聲浪。方向盤個人感覺變重,手感更強烈,由于動力更充沛,在加速超車時毫無顧慮,動力隨踩隨有,以上幾點讓整個駕駛品質得到較大提升。同車的另外幾位媒體同行,對混動版體驗更好。從隨車教練口中得知,混動版比汽油版大約高出2萬左右的售價,不管是從行駛品質還是節油考慮,我來推薦的話,更傾向于讓消費者購買混動版。另外,混動版在底盤調校層面與汽油版基本一致。

說完試駕感受,我們再來聊聊外觀和配置。

外觀上,皓影設計凸顯年輕、時尚和個性化,貫穿式的鍍鉻配合LED矩陣大燈,尤其是流光轉向燈的使用,讓整個前臉更顯精致,主動進氣格柵做了亮黑處理,視覺沖擊力增強。

側面的皓影則是其亮點,貫穿式腰線勾勒出優雅的側身,整個側面車身比例顯得勻稱耐看。樹杈壯的多幅輪輞效果奪目,根據車型不同,輪胎提供了17寸、18寸、19寸多個規格。汽油版采用雙邊雙出的方形尾喉,而混動版則是采用圓筒形單邊單出尾喉。

混動版和汽油版在外形上基本一致,只在左右翼子板上多出HYBRID的標示,在車前后logo包圍上以藍色區分。此外,皓影特別版本全黑的幻夜系列,在視覺上更加具備沖擊力,熏黑套件的使用更加具有運動感和攻擊性。

內飾上,設計兼具年輕化和實用性。三幅式真皮方向盤手感不錯,儀表盤做了三個小的分區,車機系統采用了本田的第二代connect系統,中控屏按鍵反應靈敏無遲滯現象,屏幕不算大,我們在車上連接了手機的藍牙,音響播放效果還不錯。汽油版采用了傳統的機械檔把,而混動版則是采用按鍵式電子排擋。全景天窗的視野非常不錯,分兩段式開啟。

后排空間使用率很高,183cm身高的媒體老師坐直后腿部跟前面座椅有兩拳距離,頭部有四指以上距離。后排中間地臺基本無凸起,坐三個人也是不顯局促。這一點在混動版車型和汽油版上基本一致,電機的位置應該是在后備箱下。后排座椅四六比例放倒后,躺下兩個成年人都無壓力。我們實測拍了一張照片。頂配車型配備電動尾門功能。

總結:皓影現在預售價18萬起,正式上市后,如果能在價格上能再降低一些并且配合好的營銷策略,相信會是廣本又一款月銷過萬的爆款車型。讓我們拭目以待。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!

(文/車友號 優視汽車)

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