奔馳EQC搶得了國產特斯拉的飯碗嗎?
視頻地址:

奔馳EQC搶得了國產特斯拉的飯碗嗎?

2019年11月06日 20:19
來源:車友頭條
作者:張祁有

[車友頭條-原創]  要說起德系豪華品牌中第一個涉足新能源汽車領域的當屬寶馬,早在2011年寶馬汽車就發布了其新能源子品牌寶馬i,并在2013年推出了i3與i8兩臺新能源汽車,但結果卻不盡人意,寶馬i3和i8均沒取得太好的成績,尤其是純電版車型i3。或許是因為有寶馬的前車之鑒,奔馳與奧迪遲遲都沒有推出純電動車型。

雖然奔馳和奧迪目前還沒有上市純電動車型,但不代表他們沒有研發新能源汽車。在2016年的巴黎車展,奔馳就發布了一臺純電動SUV概念車——Generation EQ。時至今日,當年的純電動SUV概念車Generation EQ的量產版車型奔馳EQC即將迎來上市,該車型也將成為奔馳旗下首款純電動車型。由此可見,EQC對于奔馳品牌的重要性也是不言而喻的。但奔馳EQC會重蹈寶馬i3的覆轍嗎?下面就隨我們來看下它的實力到底如何。

品牌影響力首屈一指

BBA三大德系豪華品牌在全球可謂都是無人不知無人不曉,其中作為汽車發明者卡爾本茲所創立的奔馳品牌更是家喻戶曉,百年的歷史底蘊才造就了如今有口皆碑的品牌影響力。

相比于現階段新能源市場中的其它品牌,奔馳的品牌知名度與影響力是造車新勢力無法比擬的。除去蔚來、小鵬、理想制造等新進的造車新勢力不說,以高端新能源車型為代表的特斯拉在奔馳面前也會黯然失色,如果將售價相近的特斯拉車型與奔馳純電動車型放在消費者面前進行選擇,想必絕大多數人都會選擇奔馳,畢竟無論是從品牌歷史、知名度以及口碑來看,奔馳都是占據上風。

故此,在我們看來奔馳EQC最鮮明、最重要的賣點還是中網上懸掛的那枚三叉星LOGO。

打破常規 奔馳EQC豪華感不輸燃油車

一說起新能源汽車大家腦海里最先聯想到的一定是科技感、未來感,而最能體現出科技感和科幻感的設計就是簡約風格,所以目前市面上主流的新能源車型都采用了極致簡潔的造型設計。

其中特斯拉當之無愧是簡約風的開山鼻祖,其整套內飾僅用兩塊液晶屏幕進行裝飾,完全沒有傳統燃油車內飾的設計感與豪華感,或許針對部分年輕消費者而言,這種極具未來感的設計風格會更加受歡迎,但對于大多數消費者來看,他們還是更喜歡傳統燃油車的設計語言。

奔馳EQC雖然身為一款純電動車型,但其內飾依舊采用了奔馳家族式設計風格,傳承了屬于奔馳的豪華感。EQC使用了奔馳最新的雙聯屏造型,方向盤右下方的藍色一鍵啟動按鈕顯得相當醒目,可以看出新車在科技感與未來感的營造上也是下足了功夫。

值得一提的是,奔馳EQC的中控臺還運用了大量環保可回收材料,其觸感類似于防水的沖鋒衣面料,同時在空調系統與擋把區域還采用了大面積鋼琴烤漆飾板,讓坐進車內的乘客能夠感受到奔馳熟悉的檔次感。

不得不說,現在的新能源汽車太過于注重科技氛圍的渲染,反而拋棄了汽車的傳統設計,丟失了汽車該有的尊貴感。好在奔馳讓我們能在純電動車型上也能享受到汽車本該有設計感與檔次感。

新能源動力總成 燃油車底盤造詣

如果將奔馳EQC與奔馳GLC放在一起比對,相信不少資深車迷應該看出了兩者之間的關系,其中EQC無論是外觀造型還是內飾設計都能找到與GLC的相似之處,最為重要的是EQC的軸距也同GLC保持一致,均為2873mm。看到這里想必大家應該能猜到,奔馳EQC極有可能就是一款油改電車型。

由于早期新能源汽車市場出現了太多油改電的雞肋車型,導致消費者現在對油改電的新能源車型都會退避三舍。其主要原因就是部分油改電車型僅是籠統的更換了動力單元,并沒有設想到增添的電池組會給車身動態造成影響,而沒有針對車型其它部件進行重新調校,致使整車的行車質感非常糟糕。

其實油改電車型最大的優勢莫過于它能擁有燃油車的底盤造詣。目前特斯拉是新能源市場的領軍者,其最大的賣點就是超前的科技配置與領先的三電技術,但要說到底盤調校,特斯拉則完全比不過傳統車企。就拿Model 3來說,許多車主都反應其底盤較為松散,懸架調校偏硬,缺乏韌勁,沒有高級感。

轉過頭來看奔馳EQC,其采用了前雙叉臂獨立懸架加后多連桿獨立懸架,前后懸架系統均使用了非常高級的結構。另外,EQC還具備奔馳底盤調校功底作為背書,相信其底盤的高級感與質感定然是同級名列前茅的水準。

總結:

假如你是一位資深車迷,肯定會感嘆現如今新能源汽車的發展太過迅速,忠于駕駛、樂于純粹的燃油車越來越少,特斯拉、蔚來等造車新勢力均已科技為主要賣點,依靠新能源汽車的未來屬性吸引消費者。

殊不知,還是有許多消費者非常在意車輛的行駛品質如何,而對于這類消費者而言,奔馳EQC或許會比較符合他們的“口味”。從EQC上我們能看到奔馳燃油車的底子,同時也能感受到純電動力總成所帶來的新鮮感。作為汽車的“發明者”,奔馳始終將傳統汽車的優點牢記于心,至此才創新出了這款最具傳統汽車特質的新能源車型。

當然,就目前奔馳EQC已知的情況來說,其自身也存在許多不足之處,例如尚未知曉的售價以及450km的NEDC續航里程。其售價或將在70萬元左右,如此一來它將與奧迪e-tron和捷豹i-PACE這類傳統車企推出的新能源車產生直接競爭關系,同時還要迎戰Model X這樣的造車新勢力所發起的挑戰。

另外,奔馳EQC所具備的450km的NEDC續航里程在現階段只能算中規中矩,其續航能力并不突出,希望在后期奔馳能使其續航里程有所提升。

(文/車友頭條 張祁有)

福彩20选五