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車市短評:多生孩子好“打架”本田雙車戰略意欲何為?
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車市短評:多生孩子好“打架”本田雙車戰略意欲何為?

2019年11月05日 14:37
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  在競爭日趨激烈的國內汽車消費市場,越來越多的廠家開始玩起了“雙車戰略”。前有大眾的朗逸+寶來組合,緊隨其后的有豐田的雷凌+卡羅拉。而作為銷量和品牌影響力均位居前列的本田,也逐漸建立起自己的雙車戰略體系。無論是緊湊級的凌派與享域、中級車型雅閣與INSPIRE、乃至于SUV陣營的冠道與UR-V和MPV車型里的艾力紳和奧德賽等,都漸漸走進消費者的視野。但在面對外觀差異不明顯、底盤動力趨同的“雙胞胎車型”時,消費者往往一頭霧水。日益繁多的車型,是否會導致消費者的選擇困難?一車多投的做法,又是否會引起品牌在市場格局上的混亂,而最終導致自戕的現象呢?

雙車戰略是本田進行市場補充的有力手段

與豐田一樣,本田在華的時間也不算短。本田的出名,自廣州本田雅閣開始,便逐漸發力,乃至于雅閣車型經歷多次改款,依舊列居在華中級車型的銷量前列。這樣的成績并不能完全歸功于本田來華時間早的因素,本田自身的堅實功底和對中國消費者多年以來的了解,也是其產品在華銷售長盛不衰的重要原因。

[第六代雅閣]

[第七代雅閣]

國內最早銷售的雅閣為第六代車型,這一代車型抓住了上世紀九十年代國人對于汽車消費的基本需求。動力上搭載2.3L四缸以及3.0L V6發動機,搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛,配置上還提供了自動空調、自動調節座椅、天窗和豪華感強烈的大面積軟質內飾,非常符合珠三角地區“先富起來”的一批人的需求和定位。隨著時代的變遷,雅閣也經歷著變化,第七代和七代半雅閣也有了自己獨特的設計風格,而它的暢銷,使其時至今日依然在二手車市場上有著較高的溢價。

進入2018年下旬,東風本田INSPIRE正式上市。這款搭載了1.5T發動機和2.0L混合動力的車型,成為了東風本田中級車在新市場下的主力。然而,當時的汽車消費市場上已然出現下行趨勢,INSPIRE又位于國內競爭最為激烈的中級車市場,在強手如林的市場環境下,諸多觀點認為INSPIRE的上市,勢必會搶走雅閣的一部分市場,最終導致自戕的結局。

從數據上來看,2019年1月-9月,廣汽本田雅閣的累計銷量為16.71萬臺,9月銷量為20436臺;東風本田INSPIRE的1月-9月累計銷量3.9萬臺,9月銷量5203臺。僅從銷量上看,INSPIRE的上市,并未搶占雅閣太多市場份額。而雅閣依然占據著9月份中級車銷量第一的位置。因此,搶占市場導致自戕對的說法,顯然并不可靠。

雙車戰略對于本田而言,其實是一件名利雙收的事情。基于本田在華多年口碑和品牌影響力,其在中級車市場早已形成了大眾、豐田、本田鼎足的局面。即便隨著自主品牌和其他合資品牌的不斷追趕,但依然無法摧毀本田在華的銷售實力。而從產品力方面來說,無論是1.5T小排量渦輪增壓發動機和2.0L混動系統組成的動力組合,或者更符合年輕消費群體的運動化外觀設計,乃至于在行車安全性方面的Honda SENSING主動安全駕駛輔助系統,本田總能夠給市場和消費者提供新意。

而作為“姊妹車型”的INSPIRE其實可看做是本田對于產品布局的一種補充,其定位與雅閣具備一定的差異。無論是只提供高功率1.5T發動機的做法,或者清晰的轉向調校以及更為運動化的駕乘感受,INSPIRE都在證明著向更為運動化的方向前進。只不過,新款雅閣和INSPIRE在外觀設計上實在是太趨接近,以至于會出現“分不清楚”的情況。

“一套班子”+“兩塊牌子” 降低成本 形成產品多元化覆蓋

雙車戰略是以一種架構或體系,推進到旗下各產品序列中,提升產品集成化程度,減少開發成本,形成產品多元化發展,進而提升產品覆蓋率的做法。

對汽車廠商而言,更多的研發平臺,意味著更多的資金投入。豐田在全球市場擁有眾多車型,曾經的豐田為了適應和滿足不同地區的需求,解決不同地區不同車型的零件不能通用的問題,累計約有100種平臺及子平臺。而TNGA架構的出現,則正好解決了這個問題。

對于本田而言,也同樣是這個道理。只不過,本田稱之為Honda Architecture的全球化平臺目前仍尚未露面。面對競爭激烈的市場環境,快節奏推新車以及縮短車型研發時間和降低研發成本已經成為了很多主機廠的共識。降低成本的意義,并不僅僅在于獲取更多的利潤空間,更有搶占市場占有率的成分在內。因此,本田旗下多款同級別車型均采用較為一致的動力組合、科技配置乃至內飾設風格。

舉例來看,作為東風本田在緊湊級陣營的新車型,享域擁有比思域更大的空間和更低的售價,但同樣搭載了1.0T發動機。而在廣汽本田方面,則有同樣全系搭載1.0T發動機的凌派車型。

而在MPV市場上,艾力紳與奧德賽分別在2019年推出了銳·混動車型,以豐富家用MPV市場的購車需求。同時,冠道與U-RV的出現,也在中級SUV陣營開啟了本田的“雙車戰略”。此外,盡管本田在緊湊級SUV領域內有CRV常年一枝獨秀,但從最新的消息來看,廣汽本田皓影將以18萬元起的預售價,陪伴CRV共同面對國內緊湊級SUV市場的挑戰。

總結:

在國內汽車消費日益精細化的時代,按照傳統的布局,進行單一品牌單一車型的模式進行布局,已不太奏效。消費者在同級別車型上的差異化購車需求,已經不是廠家通過一個車型能夠滿足的。而為了把控市場,避免消費群體的流失,在某一級別車型上推出差異化設計和調校的車型,成為尚無全球化平臺的本田亟需去做的事情。而從本田在緊湊級、中級、緊湊級SUV、中級SUV和MPV陣營的雙車戰略來看,這樣的戰略布局還是有一定的效果。但對本田而言,依然還存在著新車型在競爭力上抵不過固有車型的局面,要想達到“兩面開花”的目標,本田依然需要努力。

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