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不再運動的寶馬3系還能成為同級當中的佼佼者嗎?
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不再運動的寶馬3系還能成為同級當中的佼佼者嗎?

2019年10月28日 10:17
來源:車友頭條
作者:張祁有

[車友頭條-原創]  要說近段時間最具話題的新車那無疑就是全新一代寶馬3系,每當寶馬3系更新換代,它總能成為話題的焦點。隨著6月22日全新一代寶馬3系正式在國內上市,關于它的評測接踵而至,其中反響最多的就是“全新一代寶馬3系變的太過于舒適,運動氛圍大幅度減弱。”但事實果真如此嗎,全新一代寶馬3系真的拋棄了寶馬引以為傲的運動基因?對此我們認為要評論全新一代寶馬3系是否依然運動,與其對比的“參照物”才是決定性的因素。

和上代寶馬3系相比 全新一代寶馬3系運動感確有降低

都說寶馬是一家注重運動性能的車企,而在寶馬龐大的產品體系中,最能體現出寶馬運動功底的車型非3系莫屬,因此人們都說寶馬3系才是最具寶馬運動精髓的車型,故此大家才會對全新一代寶馬3系的運動感如此關注。

遺憾的是,受到汽車市場需求的轉變,寶馬3系每一次更新迭代都會向舒適妥協一步,上一代寶馬3系就是很好的例子。F3X代的寶馬3系相比于前輩E9X寶馬3系,其懸架調校的更軟,整體的駕乘感受更為舒適。同時,F3X代的寶馬3系還全系換裝了渦輪增壓發動機,雖然動力更加強勁,但卻沒有了自然吸氣發動機線性的動力輸入與更高的轉數,整車的駕控感覺沒有E9X寶馬3系純粹有激情。

時至今日,我們同樣看到了全新一代寶馬3系向提升舒適性而做出的改變,其中方向盤、懸架、后防傾桿的調整尤為突出。方向盤方面,全新一代寶馬3系換裝了新的轉向助力系統,從而使其方向盤手感要比上一代寶馬3系更加輕盈,電子味更濃,使得駕駛員與路面的溝通感也相應減弱了許多。雖說指向性還是一如既往的精準,但人與車的交流則減少了,駕駛感不如上一代寶馬3系那么強烈。

與此同時,全新一代寶馬3系的懸架也要比上一代寶馬3系調校的更軟。剛才我們提到F3X代的寶馬3系懸架已經相比它的上一代產品調校的更軟,而目前的全新一代寶馬3系則是軟上加軟。當新老寶馬3系在做繞樁測試時,我們明顯發現全新一代寶馬3系懸架前段的行程較長,側傾相比老款寶馬3系更大,側向支撐性略顯不足。很顯然,這就是因為全新一代寶馬3系的減震器變軟所造成的。

不僅如此,全新一代寶馬3系的325i/325Li車型還取消了后防傾桿,這也是導致全新一代寶馬3系側傾變大的元兇之一。顧名思義,后防傾桿的作用就是盡可能的抑制車輛左右的搖擺,防止側傾過大,從理論上說防傾桿的存在可以讓車輛尾部的極限更高,過彎變線更加穩定。

依然是同級車型中的運動標桿

不可否認,全新一代寶馬3系為了迎合市場趨勢,再一次向舒適性做出了妥協。然而回到同級對比中,全新一代寶馬3系的運動感依然是最為出類拔萃的。縱觀豪華中級車市場,奧迪A4L奔馳C級與寶馬3系是永遠都繞不開的三款車型。

外觀方面,三款車型分別提供有外觀運動套件,其中全新一代寶馬3系繼承了上一代末期寶馬3系所推出的曜夜版車型,其不僅裝配了寶馬M運動套件,同時原廠就自帶“黑武士改裝風格”,黑色中網、黑色外后視鏡、黑色輪圈以及黑色擾流板等黑化部件的使用,使其外觀造型極具視覺沖擊力。值得一提的是,全新一代寶馬3系還采用了雙邊共兩出的排氣布局,進一步提升了運動氣息。

底盤方面,雖然全新一代寶馬3系的懸架系統相比上一代車型調校的更軟,但其在前后輪距上做出了提升,其相比上一代車型前后輪距分別增加了43mm和21mm,為其帶來了更低的重心以及更強的抓地力。與此同時,全新一代寶馬3系的前后重量比依舊是完美的50:50,據官方數據表明,其整體的車身剛性比之前提升了25%,在關鍵部件上的剛性甚至提升到了50%。由此可見,全新一代寶馬3系在底盤上的造詣仍然是奧迪A4L和奔馳C級都望塵莫及的。

動力方面,全新一代寶馬3系搭載的是升級后的B48TU發動機,其最大功率仍舊是135千瓦,但峰值扭矩卻提升了30牛米,達到了300牛米。傳動方面,全新一代寶馬3系匹配的仍然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱,相比奔馳自家的9速手自一體變速箱和奧迪7速雙離合變速箱,這套8速手自一體變速箱無論是在響應速度還是換擋邏輯上都要更為優異。全新一代寶馬3系上搭載的這套2.0T+8AT動力總成依然是同級的標桿,其實力毋庸置疑。

總結:

汽車行業的發展已經步入到了多元化時代,現在的汽車不僅局限于是代步工具,同時還需要兼顧駕駛樂趣與個性需求,如何找到舒適性與運動性間的平衡點成為了各大車企開始追尋的目標,而F3X這一代3系正是寶馬尋求兩者平衡點的首次嘗試,長軸距、軟懸架等改變使其成為了銷量最多的一代寶馬3系。事實證明,寶馬向舒適性妥協的做法贏得了市場的認可,故此全新一代寶馬3系在繼承了上一代車型優點以外,又進一步加強了舒適性。

絕大多數消費者并不是想要一款動力輸出如何強、操控極限如何高、排氣聲浪如何吵的車型,他們想要的其實是運動氛圍,讓他們在輕松代步的同時也能體驗到運動感。盡管全新一代寶馬3系相比歷代寶馬3系在駕駛感受上是最缺乏運動性的,但它仍然是同級車型中最具運動氣息的,M運動套件、全車黑化處理、雙邊共兩出排氣都在彰顯著運動氛圍。(文/車友頭條 張祁有)

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