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亞洲龍當仁不讓、卡羅拉持續發力 一汽豐田2019上半年銷量TOP5車型盤點
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亞洲龍當仁不讓、卡羅拉持續發力 一汽豐田2019上半年銷量TOP5車型盤點

2019年07月29日 16:06
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  在中國汽車消費市場上,曾流傳著“車到山前必有路,有路必有豐田車”這么一段話。而自2000年6月一汽豐田建廠以來,豐田在華生產銷售長達19個年頭。19年來,一汽豐田陸續推出威馳(VIOS)、花冠(COROLLA EX)、卡羅拉(COROLLA)、銳志(REIZ)以及皇冠(CROWN)等諸多車型。分別占據中國汽車消費的小型車、緊湊級車、中級車以及中大型車市場。豐田當年在華銷售盛況值得矚目,而在當下市場競爭如此激烈的情況下,一汽豐田旗下產品面對新車型的不斷涌現和新能源車型的步步緊逼,其銷量情況又有幾何?

前不久,一汽豐田發布了2019上半年業績報告。在車市寒潮來臨、整體趨勢下探(6月份總銷量同比下降約14%)的大環境下,一汽豐田在2019年上半年保持逆勢增長的姿態,僅6月份的零售量就為6.9萬臺,同比增長16%。同時,其1-6月份銷量為35.19輛,同比上漲3%。此外,一汽豐田2019上半年批發量達到38萬輛,同比增長6%,達成全年目標進度的51.7%。能交出如此答卷,與其貫徹執行“高QDR”標準,即Quality品質、Durability耐用性和Reliability可靠性密不可分。而在此基礎下打造的5款車型,也助力一汽豐田成功斬獲2019上半年銷量驕人業績。

Top 1 一汽豐田 卡羅拉

2019上半年累計銷量:169976

在中國汽車消費市場,緊湊級車作為最暢銷車型,擁有普羅大眾足以接受的價格。而卡羅拉10.58-17.28萬元的售價區間,再加之一定程度的優惠幅度,完全可滿足消費者對于一款家用緊湊級轎車的需求。現款在售卡羅拉具備了年輕化的外觀設計,相比起老款車型圓潤的風格,鋒利的線條和平直的設計風格,給人煥然一新的感覺。而這樣的風格也延續到了整個車身設計上,使其整體上更顯均衡。

作為一款緊湊級家用轎車,卡羅拉足以提供較為豐富的配置。而2700mm的軸距,對于看上去并不顯大的卡羅拉而言,已然在同級別緊湊級車型中占據了一定的優勢。與此同時,現款卡羅拉在內飾方面的革新,也為其銷量增長帶來了不少幫助。摒棄了老款車型中庸至極、特點不明的設計之后,卡羅拉的內飾也更為時尚、更為前衛、更符合年輕消費者的購車需求。

即便在外觀和內飾做得再好,消費者依然對于一臺車的性價比看的極為重要。對于6月銷量30995臺的卡羅拉而言,抓住國人的消費心理需求是十分關鍵的。這臺1.6L黃金排量的發動機,可提供122匹最大馬力和154牛米,加之CVT變速器的輔助,在燃油經濟性方面的表現可圈可點。

一汽豐田卡羅拉憑借豐田打造出來的良好口碑,一出生便占據了不少優勢。而在更迭全新外觀與內飾之后,鎖定10萬元-16萬元價格區間的卡羅拉,也正好符合普通家庭對于購車的需求所在。在眾多有利條件之下,16.99萬的半年銷量則就顯得不足為奇了。

Top 2 一汽豐田 亞洲龍

2019上半年(4-6月)累計銷量:29726

一汽豐田亞洲龍在國內中級車市場,算得上是一顆新星。早些時候,網傳亞洲龍進入國內,將取代皇冠的地位。更有甚言,亞洲龍的上市,必將影響凱美瑞在華的品牌影響力和銷售數據。而在價格公布之后,其20.88-28.98萬元的售價,雖與凱美瑞有著一定的重疊,但基于全新TNGA架構打造而來,并作為豐田在華的旗艦轎車,亞洲龍將承擔著更為重要的任務。

上市后3個月的銷量證明,這款延續了美規豪華版車型主體設計的亞洲龍,在中國市場取得了一定的成功。首先是豐田在華推行了數年的年輕化設計,讓國人對于更為激進的外觀姿態逐漸接受。而內飾方面的全新設計,則同樣為亞洲龍提供了不小的支持。更為重要的是,豐富的配置為這款基于TNGA架構打造的車型贏得了不錯的市場關注。多款樣式的配色,也營造出可居家可商務的氛圍。

在動力選擇上,亞洲龍的2.5L自然吸氣和2.5L雙擎構建出較為完善的動力組合體系。基于豐田一貫的良好口碑,加之國內對于新能源的大力支持。娓娓而來的亞洲龍盡管上市只有3個月,但29726臺的銷量證明,亞洲龍確實抓住了滿足了許多消費者的需求。再加上豐富的配置進行鋪墊,使其在中型車領域內表現優異,在短短3個月內達到了接近3萬臺的銷量。

Top 3 一汽豐田 RAV4榮放

2019上半年累計銷量:62450

熟悉老款RAV4的朋友一定不會忘記,這款緊湊級SUV在當年賣得有多好。而換裝了年輕的家族化前臉之后,更是帶來了不錯的視覺效果,使其銷量數據在百花齊放的緊湊級SUV市場中保持前列。

說起城市緊湊級SUV,RAV4可以算是起源。伴隨著1994年日內瓦車展的亮相,豐田RAV4正式開啟了城市SUV的先河。車型平臺方面,早期的RAV4還與卡羅拉(E100車型)共享平臺打造。不過,全新的RAV4將同樣基于豐田TNGA架構,以全新設計出現在消費者面前。

現在的RAV4榮放盡管采用了更為激進的外觀設計,但受益于多年積累的良好口碑,在同級別中依然很有優勢。此外,在安全配置方面,豐田最新的安全包(Toyota Safety Sense)也出現在RAV4榮放身上,加上碰撞預警、車道偏離預警、遠光自動調節、DRCC動態雷達巡航控制等,無不讓消費者更多一份安全感。

2019款RAV4車型全系搭載2.0L發動機的配置。最大功率111千瓦,峰值扭矩192牛米,傳動方面的CVT變速器可模擬8速換擋。而在消費者最關心的油耗方面,綜合6.9L左右的燃油消耗,令RAV4榮放的使用成本更顯優勢。

更為重要的是,RAV4榮放作為一款緊湊級SUV,擁有4600mm×1845mm×1690mm的車身尺寸,能適應多種應用場景,同時能滿足部分消費者(尤其三四線城市消費者)對于一臺“買了就不換了的車”的需求。在競爭激烈的城市SUV市場,62450臺的半年累計銷量,正是豐田對于這一部分消費者購車需求探索的結果。

Top 4 一汽豐田 奕澤

2019上半年累計銷量:29832

除了緊湊級城市SUV以外,豐田對小型SUV市場依然非常重視。奕澤IZOA作為一汽豐田旗下小型SUV的扛鼎之作,肩負著與廣汽豐田的C-HR南北同臺銷售的局面。相比C-HR,奕澤的車型價格更為簡潔,搭載2.0L發動機的三款車型滿足不同消費群體的需求。

從外觀來看,在精致個性的設計之下,這款年輕風格十分突出的新車型迅速占領了小型SUV的市場,奕澤在剛剛過去的6月實現了5141臺的成績,在小型SUV百家爭鳴以及汽車消費整體下探的情況下,奕澤的表現令人略有意外。將奕澤比喻為一款潮酷小車一點也不為過,4405mm×1795mm×1565mm的長寬高數據,2640mm的軸距,在同級別中表現搶眼。再加上個性獨特的雙色車身設計,使其十分符合城市潮玩的車型定位。

內飾風格的全新設計、筒指針儀表盤、視覺上更為突兀的懸浮式液晶顯示屏、高亮黑色內飾風格,則在吸引年輕消費者上顯得處處占盡先機。同樣將家族化設計融入內飾設計之中,皮質材料與豐田HMI人機交互相互重疊,在駕乘舒適性和智能互聯方面均有補充與保障。而對于潮玩派來說,Carlife和無線鏡像雖然不豐富,但有總比沒有強。在這一點,奕澤再次搶占頭籌。

對于一臺小型SUV而言,5000多臺的月銷量已然非常占優勢,而整個上半年累計銷量29832臺的數據,則在整體環境下行的汽車消費市場表現搶眼。畢竟,小型SUV還沒有緊湊級SUV那么火爆。更多指向城市年輕消費群體的奕澤,在幫助一汽豐田鞏固這一級別市場中起到了很大的作用。

Top 5 一汽豐田 普拉多

2019上半年累計銷量:19624

提起中大型SUV,首先想起的不一定是普拉多。而如果說去越野,那肯定是首選普拉多了。一汽豐田在原有2.7L車型和3.5L車型之間衡量之后,僅保留了3.5L車型,看似是削弱了普拉多的實力。但根據銷售數據來看,其2019上半年實現了19624臺的銷售成績。這樣一款看上去“不夠環保”的越野車,緣何會有如此大的魅力呢?

一汽豐田普拉多作為豐田在越野車型中的“扛鼎之作”,在2019年6月實現4526臺的銷售成績,與小型SUV代表——奕澤相差不過615臺。如果說小型SUV依據潮流外觀、科技性配置以及小排量實現不錯的銷量。那么,大排量、配置水平較為基礎的普拉多實現如此銷量,更多的要依靠豐田一直以來在普拉多身上積累的良好口碑以及普拉多自身獨特的優勢所形成。

普拉多這款車憑借自身的獨特實力,以及豐田對于品控的嚴格把控,給大眾留下了皮實、耐用、“能加92號汽油”的印象,這也成為眾多越野愛好者首選普拉多的原因之一。而在這一級別車型中,BBA旗下車型定位過于高端,途昂途昂X也是最近才上市,福特探險者作為進口車型,在價格方面雖然占有優勢,但口碑又不及普拉多。因此,諸多因素使普拉多成為了在華銷售的中大型SUV最為獨特的車型。

普拉多一直以來都給人高高在上的感覺,在同級別中不菲的售價,乃至加價提車的境況,都成為將普拉多“神話”的助推劑。但對于一汽豐田而言,良好的銷量,也正是一汽豐田保留3.5L普拉多的原因之一。

總結:

截止目前,各大汽車廠家上半年成績相繼出爐,一汽豐田在其中表現搶眼。除了新款車型上市帶來的影響,還有經典車型的換代帶來的銷量提升。同時,基于不同消費群體打造的獨特定位車型,也成為一汽豐田斬獲優異成績的助推劑。

值得一提的是,豐田提出的QDR標準(即高品質、高可靠性和高耐久度),也為它提供了不少幫助。同時,全新的TNGA架構已然出現在目前在售的諸多車型上。未來,更多基于架構打造的新車型,將有望幫助豐田在降低成本、提升產品競爭力方面作出更多貢獻。就如同一汽豐田所言,在消費需求升級、汽車產業變革、車市銷量下滑等重重挑戰面前,一汽豐田選擇回歸原點,深挖用戶需求,狠抓營銷質量和渠道質量。唯有如此,才能更好地增長銷量,實現逆市上揚。

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